De grands travaux de voirie ont été menés dans la première moitié du XIXe siècle visant à désenclaver le comté de Nice. Ainsi l'ingénieur Dogliotti mène à bien entre 1845 et 1849 la construction d'un pont sur le Var pour relier Nice à la rive droite du fleuve : on lui donne le nom de pont Charles-Albert, en hommage à la monarchie. La construction de la route de Villefranche (Moyenne Corniche) facilite la liaison avec la rade voisine ; elle devient un itinéraire touristique très fréquenté.

La construction du chemin de fer (projet de ligne par le littoral jusqu'à Vintimille ou par l'arrière-pays entre Nice et Coni) va contribuer également à rapprocher Nice des autres provinces des Etats sardes. C'est cependant après l'Annexion seulement que le train entre en gare de Nice, depuis la France grâce au réseau du Paris-Lyon-Marseille.

A Nice même, la première moitié du XIXe siècle est marquée par un essor urbain en grande partie lié au développement de la fonction d'accueil des hivernants étrangers qui vient rencontrer la volonté royale d'embellissement des villes des Etats de Piémont-Sardaigne. L'action déployée par le Consiglio d'Ornato auprès de la municipalité a généré une exceptionnelle série d'archives d'architecture.